Send Message
Изјава за приватност: Вашата приватност е многу важна за нас. Нашата компанија ветува дека нема да ги открие вашите лични информации на која било ексклузија со вашите експлицитни дозволи.
50-те станици за полнење електрични камиони припаѓаат на проектот за полнење на флота. За време на фазата на планирање, дизајнот на шемата треба да се комбинира со распоредот за работа на возилото, дневната вкупна потрошувачка на енергија, областа на локацијата и условите на локалната електрична мрежа. Техничкиот тим на CAMC го пресметува бројот на возила кои се полнат истовремено врз основа на распоредот за работа на возниот парк на клиентот, разумно ја распределува моќноста на една станица за полнење и избегнува преоптоварување на електричната мрежа предизвикана од централизирано полнење.
Прекуокеанските проекти треба однапред да ги земат предвид локалните стандарди за електрична енергија и барањата за сертификација и да направат добра работа во дистрибуцијата на висок и низок напон, заштита од гром и дизајн на заземјување. Во однос на распоредот на локацијата, просторот за полнење, просторот за чекање на возилата и просторот за одржување на опремата се поделени, со резервиран простор за вртење и враќање на камионот наназад за да се обезбеди безбедност на големите возила кои влегуваат и излегуваат. Станиците за полнење се распоредени според положбата за паркирање на камионот, со што се скратува должината на каблите за полнење и се намалува загубата на струја. Во исто време, идните интерфејси за проширување се резервирани за клиентите лесно да додаваат нови возила во иднина.
По завршувањето на граѓанската изградба на локацијата, ќе започне поставувањето на опрема за дистрибуција на електрична енергија и купови за полнење. Пред инсталацијата, проверете ги спецификациите на кабелот и уредите за заштита на дистрибутивниот кабинет, строго следете ги електричните спецификации за да ги завршите жиците, обезбедете заштита на кабелот и спречите дробење и оштетување на возилото. Откако станицата за полнење е фиксирана, таа е поврзана со системот за дистрибуција на енергија и платформата за управување со задниот дел за тестирање на напојување на една станица за да се провери дали функциите за комуникација, контрола на температурата и итно стопирање се нормални.
По завршувањето на дебагирањето со еден куп, ќе се изврши тестирање за заедничко отстранување грешки за да се симулираат повеќе камиони кои се полнат истовремено и да се потврдат функциите на системот за распределба на оптоварувањето и распоред на енергија. Поврзете се со платформата за облак, потврдете ги функциите за собирање податоци за полнење, запирање на далечинско стартување и аларм за дефект. Откако ќе се завршат сите дебагирање, инженерите на CAMC обезбедуваат обука за персоналот за управување на клиентот на лице место, објаснувајќи ги принципите на опремата, работните интерфејси, основните методи за отстранување проблеми и доставувајќи комплетен сет на цртежи, прирачници за работа и документи за квалификација.
Пред возилото да влезе во станицата за полнење, возачот треба да го паркира електричниот камион во назначениот простор за полнење, да ја затегне рачната сопирачка, да го исклучи моторот и да го исклучи напојувањето. Операторот го проверува изгледот на пиштолот за полнење и кабелот за оштетување, потврдува дека нема акумулација на вода или остатоци во интерфејсот, а потоа го вметнува пиштолот за полнење во приклучокот за полнење на возилото, заклучувајќи ја главата на пиштолот.
Започнете ја задачата за полнење на екранот на допир или терминалот за управување со задниот дел на станицата за полнење. Системот автоматски ги препознава информациите за BMS на возилото и одговара на моќта на полнење. За време на процесот на полнење, температурата на батеријата, струјата на полнење и напонот се следат во реално време. Откако ќе се појават какви било абнормалности, системот автоматски ја намалува моќноста или престанува да се полни. Откако ќе заврши полнењето, станицата за полнење автоматски ќе се исклучи, ќе го отклучи пиштолот за полнење, а операторот ќе го извади пиштолот и ќе се врати во првобитната положба. Возилото потоа може да го напушти паркинг просторот.
Кога повеќе возила се полнат на централизиран начин, раководниот персонал може да користи закажување за заднината за да ја распредели моќта за полнење за време на часовите без шпиц и да ги искористи ноќните периоди на одмор на возилата за централизирано надополнување на енергија за да ги намали трошоците за електрична енергија. Не приклучувајте или исклучувајте го пиштолот за полнење додека го полните возилото и не дозволувајте персоналот да се приближува до интерфејсот за полнење.
Воспоставете систем за рангирање и одржување за сценаријата за користење со висока фреквенција од 50 камиони. Секојдневната инспекција се фокусира на проверка на куќиштето на купот за полнење, каблите, вентилаторот за ладење, уредот за заземјување, чистење на површинската прашина и дамките од масло на опремата и проверка дали отворот за ладење е блокиран. Редовно проверувајте ги перформансите на изолацијата, уредите за заштита од истекување, калибрирајте ги мерните модули и обезбедете точно мерење на полнењето.
Персоналот за работа и одржување на задниот дел секојдневно ги проверува дневниците за работа на уредот, прима информации за аларм за дефект и од далечина го одредува типот на дефектот. Едноставните грешки може далечински да се ресетираат и обработуваат; Неуспехот на хардверот треба веднаш да се исклучи и да се организираат инженери за одржување. Зголемете ја зачестеноста на инспекциите за време на сезоната на дождови и високи температури и преземете мерки за спречување на оштетување на водата и ладење на станиците за полнење. Долгорочните станици за полнење во мирување треба редовно да се вклучуваат за самостојно проверка за да се осигури дека се секогаш достапни.
Строго е забрането да се натрупуваат запаливи материјали во областа за полнење. Противпожарната опрема треба да биде опремена и преминот да се чува непречен. Кога има итна ситуација како што е истекување, пушење кабли или ненормален шум, притиснете го копчето за итно стопирање веднаш за да го исклучите главното напојување. Забрането е директно допирање на опремата. Се препорачува да се прекинат операциите за полнење на отворено за време на грмотевици за да се спречи оштетување на опремата од удари од гром.
Целиот персонал за работа и одржување мора да помине професионална обука пред да ги преземе своите работни места. Пред одржување на опремата, тие мора да го исклучат напојувањето на повисоко ниво и да закачат предупредувачки знаци за одржување. На непрофесионалците не им е дозволено да го отвораат кабинетот на станицата за полнење без овластување и да ги менуваат внатрешните кола и параметри. Редовно организирајте безбедносни вежби за да ги подобрите способностите за одговор при итни случаи на персоналот на лице место.
За големите прекуокеански флоти, станиците за полнење електрични камиони од големи размери повеќе не се само комбинација од купови за полнење, туку комплетен систем за надополнување на енергијата што интегрира дистрибуција на енергија, испраќање на енергија и интелигентно работење и одржување. CAMC се потпира на зрела технологија за полнење со висока моќност и искуство за испорака на проекти во странство за да им обезбеди на клиентите целосна синџир услуга од дизајнирање шема, производство на опрема, инсталација и пуштање во работа до подоцнежна техничка поддршка, помагајќи им на прекуокеанските логистички флоти непречено да ги завршат надградбите на електрификацијата.
Е-пошта на овој добавувач
Изјава за приватност: Вашата приватност е многу важна за нас. Нашата компанија ветува дека нема да ги открие вашите лични информации на која било ексклузија со вашите експлицитни дозволи.
Пополнете повеќе информации за да може побрзо да стапи во контакт со вас
Изјава за приватност: Вашата приватност е многу важна за нас. Нашата компанија ветува дека нема да ги открие вашите лични информации на која било ексклузија со вашите експлицитни дозволи.