Станица за полнење CAMC: Како да изберете станици за полнење DC погодни за операции на станицата

Прво, разликувајте ги структурните карактеристики на двата мејнстрим DC купови. Колоната интегриран DC куп ги интегрира модулот за напојување на исправувачот, контролниот систем, каналот за дисипација на топлина и пиштолот за полнење во едно вертикално тело, со целосен опсег на моќност од 60 kW-240 kW. Моделот со двоен пиштол поддржува споделување на електрична енергија, а единечниот куп е инсталиран независно на земја, барајќи само бетонска основа за паркинг просторот и без посебна просторија за дистрибуција. Инсталирањето е едноставно, периодот на изградба е краток, дефектите на една опрема не се мешаат едни со други, а прагот за работа и одржување е низок. Погоден е за оперативни субјекти со расфрлани паркинг места, станици од мал обем, ограничен буџет и без планови за проширување; Сплит оџакот за полнење од типот на кабинет се состои од централизиран кабинет за напојување и повеќе лесни терминали за полнење. Вкупната моќност на еден кабинет е 160kW-600kW, а може да се совпадне со 2-8 терминали за полнење. Опремен е со интелигентен динамичен систем за дистрибуција на енергија, кој автоматски ја дистрибуира енергијата според побарувачката кога се полнат повеќе возила во исто време. Може да се организираат повеќе пиштоли за полнење со истиот капацитет на трансформаторот. Енергетскиот кабинет може да биде централно поставен во просторијата за дистрибуција и на аголот на станицата. Малата големина на терминалот за паркирање заштедува паркинг простор. Модуларниот дизајн овозможува индивидуална замена на оштетените модули без да влијае на целокупната работа на машината. Погоден е за големи логистички паркови, рударски станици за тешки камиони и станици за полнење со големи размери, со дневен проток на сообраќај од повеќе од 50 единици, 24-часовно континуирано работење и континуирано проширување во подоцнежната фаза. Недостаток е што почетната инвестиција во нискоградба, набавка на кабли и кабинети е поголема.

Второ, според типот на возилото и протокот на станицата, соодветното ниво на моќност се совпаѓа. Купот DC од 60 kW е погоден за мали паркови, брзо полнење во итни случаи во станбени области, урбани флоти на лесни камиони на кратки растојанија, патнички возила за домаќинство со мејнстрим 400V платформа и лесни логистички возила за надополнување на енергијата. Времето на полнење е 45-70 минути за 20% -80%, а оптоварувањето на дистрибуцијата е мало. Старите парковски трансформатори не бараат големи зголемувања на капацитетот, што го прави погоден за ниски точки на проток со просечно дневно полнење помало од 10 единици; DC купот со двоен пиштол со моќност од 120 kW е најчесто користен мејнстрим модел, компатибилен со над 95% од патничките автомобили, возилата за возење и логистичките возила со средна големина на пазарот. Максималната моќност на еден пиштол е 120 kW, а двете возила можат да се полнат истовремено со просечна моќност од 60 kW. Брзото полнење од 20% до 80% трае само 25-35 минути. Се претпочитаат паркинзи во трговски центри, станици за полнење на ниво на област и мали автобуски станици за да се балансираат ефикасноста на наплатата и трошоците за реновирање на дистрибуцијата; Интегрираниот куп со висока моќност од 180 kW/240 kW е погоден за сервисни области со голема брзина и станици за полнење со висока класа во комерцијални области, поддржувајќи нови енергетски возила со високонапонска платформа од 800 V. Моделот на пиштол со течно ладење има поголема струја за полнење и лесни кабли и може да го надополни опсегот на долги растојанија за 15-20 минути, задоволувајќи ги потребите за краткорочно надополнување на енергија на сопствениците на автомобили на долги растојанија; Поделениот оџак за полнење од 360 kW-600 kW е дизајниран специјално за електрични тешки камиони, електрични депонија и пристанишни трактори. Има капацитет на батерија од 450 kWh-600 kWh и е ексклузивен за тешки возила. Повеќекратните терминали обезбедуваат брзо полнење за тешки камиони истовремено, а динамичкото испраќање на енергија го избегнува максималното преоптоварување на електричната мрежа. Тој е претпочитан избор за надополнување на енергијата на тешки камиони од големи размери во рударските области и големите логистички центри.

Според конфигурацијата на дисипација на топлина и пиштол за полнење, може да се разликува околината за прилагодување. Конвенционалните DC купови со воздушно ладење имаат умерени трошоци, едноставно одржување и можат да се користат во урбани затворени паркинзи и паркинг места во трговски центар со помалку прашина; Кабелот за ладење со DC куп со течно ладење е потенок, полесен по тежина и може да носи поголема струја. Има понизок пораст на температурата при континуирано полнење со големо оптоварување, што го прави погоден за области со голема брзина, рударство и 24-часовни сценарија за работа со висок интензитет. Може да се приспособи како надграден антикорозивен и отпорен на прашина модел за крајбрежни области со прскање со висока сол и повеќе правци; Обичниот пиштол за полнење со национален стандард е погоден за модели со мала и средна моќност со моќност од 60 kW до 180 kW, додека течно ладениот пиштол за полнење е погоден за преполнување и полнење на купови на ниво на мегавати од 240 kW и повеќе, намалувајќи го товарот на вметнување и отстранување за операторите. Основните параметри, безбедноста и интелигентната конфигурација се критериумите за избор, а опсегот на напон има приоритет на излезниот модел со широк напон 200V-1000V. Компатибилен е со нови и стари 400V/800V возила на сите платформи за да се избегне неспособноста на новите автомобили да се полнат со целосна моќност; Ефикасност на конверзија на опремата ≥ 95%, моделите на модули со силициум карбид имаат помали загуби и долгорочни заштеди на енергија; Во однос на безбедноста, сите DC купови од серијата CAMC доаѓаат стандардно со повеќекратни заштити, вклучувајќи пренапон, прекумерна струја, истекување, заштита од гром, исклучување на висока температура и исклучување на струја од судир. Надворешниот модел е IP55 отпорен на прашина и водоотпорен и е опремен со модул за предзагревање на ниска температура за стабилно стартување на -30 ℃ во области со голема надморска височина; Протоколот за комуникација го поддржува националниот стандард GB/T 27930 и меѓународниот OCPP 2.0.1 и е поврзан со платформа за управување со операции базирана на облак за да се постигне наплата на QR код, статистика за нарачки, далечинско предупредување за дефекти и OTA онлајн надградби. Прекуокеанските станици можат да ги приспособат повеќејазичните позадини, стандардите за напон во повеќе земји и интерфејсите за двојно полнење CCS/GB/T.

Изберете модели врз основа на фабричкото место и условите за дистрибуција на електрична енергија и дадете приоритет на интегрираните мали DC купови или лесни терминали од поделен тип за внатрешни подземни гаражи, ограничена висина на подот и тесни паркинг места за да се намали отпечатокот на опремата; Голем логистички парк на отворено, доволна површина за рударство, трансформатор со голем капацитет во сопствена сопственост, опционален куп за полнење со поделено полнење со висока моќност за да се постигне дистрибуција на пиштоли со висока густина; Капацитетот на трансформаторите во старите индустриски паркови е недоволен. За да се избегнат големи количини на купови со голема моќност над 240 kW, се избира интегриран систем за дистрибуција на електрична енергија од 60 kW/120 kW за да се намалат трошоците за реновирање на дистрибуцијата на електрична енергија; Ќе се изградат нови планирани станици за полнење со големи размери, со резервирани потреби за долгорочно проширување. Поделените купови за полнење ќе се распоредат во еден чекор, а во подоцнежната фаза ќе се додадат нови терминали за полнење без потреба од замена на главниот кабинет за напојување, што значително ќе ги намали трошоците за проширување. Стандардизиран план за селекција за различни сценарија, вклучувајќи објекти во заедницата, канцелариски паркинзи и мали урбани флоти на возила (до 10 единици дневно): 60 kW/120 kW воздушно ладење интегрирани DC купови со двојни пиштоли; Урбани комерцијални области, мали и средни сервисни области на автопатите и станици за возење со град (10-30 единици дневно): интегрирани 120 kW/180 kW, висококвалитетни локации опремени со модели со течно ладење од 240 kW; Големи логистички паркови, ексклузивни станици за електрични тешки камиони, бази за пренос на пристаништа, брзи големи хабови (со просек од 50 или повеќе единици дневно и 24-часовна работа): 360kW-600kW модуларни купови за полнење со поделено полнење; Висока корозија и тешки работни услови во рударските области и крајбрежните области: приспособена конфигурација на поделени купови за полнење и целосна заштита од машинска прашина и прскање со сол.

РЕЗИМЕ

Основна логика за избор на купови за полнење CAMC DC: децентрализирани точки од мал обем, краткорочна самоупотреба, ограничен буџет, изберете интегрирани DC купови; Големи станици со висока густина, централизирано надополнување на енергија за тешки камиони и приоритет даден на купови за полнење од поделен тип со долгорочни планови за проширување; Сценариото за урбан патнички автомобил е погодно за средна моќност од 60 kW-180 kW, а моделите со течно ладење со висока моќност од 240 kW или повеќе се избрани за возила на долги растојанија, брзи и тешки инженерски возила. Во исто време, капацитетот за дистрибуција на локацијата, напонската платформа на возилото и нивото на заштита на животната средина се совпаѓаат, земајќи ги предвид сеопфатните трошоци за краткорочни градежни инвестиции и долгорочно работење, проширување и одржување. Целиот асортиман на купови за полнење DC на CAMC ги помина CE и националните стандардни авторитативни сертификати, поддржувајќи приспособување на пазарните интерфејси на лево/десно управување. Обезбедуваме едношалтерски услуги за истражување на моќноста на станиците, дизајн на шема, инсталација и пуштање во работа, како и глобална постпродажба на резервни делови, покривајќи ги потребите за изградба на нови станици за надополнување енергија во Кина, Југоисточна Азија, Блискиот Исток и Африка.

Најчесто поставувани прашања

Која е разликата помеѓу интегрираниот DC куп и разделеното јадро на купот за полнење?

Интегрирана цела машина, лесна за инсталирање, независна работа со еден куп, погодна за станици од мали размери; Поделениот куп за полнење има централизирана дистрибуција на енергија и може да прими повеќе терминали за полнење со еднаква дистрибуција. Тој е модуларен и лесен за проширување, погоден за работа со голема густина на големи тешки камиони и брзи центри.

Дали треба да изберам станица за полнење DC од 60 kW или 120 kW за мојот домашен трговски центар?

Главниот патнички автомобил е компатибилен со интегриран систем со двоен пиштол од 120 kW, кој има поголема брзина на полнење и ја балансира целосната моќност на едно возило со истовремено надополнување на енергијата на две возила, што резултира со најдобра севкупна исплатливост.

Кој тип на станица за полнење со еднонасочна струја е погодна за станици во областа за рударство на електрични тешки камиони?

Приоритет им е даден на куповите за полнење од поделен тип од 360 kW-600 kW, со динамична распределба на моќноста што поддржува синхроно брзо полнење на повеќе тешки камиони. Кабинетот за напојување е поставен во затворен простор за да се избегне корозија од прашина во областа на рударството, што резултира со подолг век на траење на опремата.

Дали за возилата со нова енергија со висок напон од 800V бараат наменски DC купови?

Изберете го купот CAMC DC со широк напонски излез од 200V-1000V и сите модели со висока моќност од серијата се компатибилни со возилата на платформата со полн напон од 400V и 800V, без потреба да се купува специјализирана опрема посебно.

Може ли DC куповите на станиците за извоз во странство да се прилагодат и прилагодат на локалните стандарди?

Секако, купот CAMC DC поддржува трифазен напон од повеќе земји, интерфејс со двоен пиштол со национален стандард CCS, позадинско работење со повеќе јазици, сертификат за европски стандард CE и е погоден за комерцијални и инженерски сценарија за полнење во различни земји низ светот.