Станица за полнење Camc: Како да се направи разлика и да се избере помеѓу типот на кабинетот Сплит станица за полнење и колона интегрирана станица за полнење

Станицата за полнење CAMC има комплетен распоред на две производни линии, покривајќи целосен опсег на моќност од 60kW-400kW, погоден за сите модели на патнички автомобили и комерцијални возила со нова енергија. Изборот треба сеопфатно да се процени врз основа на пет димензии: простор на локацијата, дневен проток на сообраќај со наплата, време на престој на возилото, долгорочно планирање на проширување и буџет.

Прво, се средува основната структура и основните карактеристики на два вида производи. Интегрираниот куп за полнење со колона е дизајниран како целосна машинска интеграција, со модул за напојување, систем за дисипација на топлина, контролна единица и пиштол за полнење сите интегрирани во едно вертикално тело, поделено на верзии со еден пиштол и двојни пиштоли, со моќност од 60 kW-240 kW. Целата машина може да се постави независно на земја само со бетонска основа, без потреба од посебна просторија за дистрибуција на електрична енергија. Инсталирањето е едноставно, а периодот на изградба е краток. Телото со висока заштита IP55 е погодно за паркинзи на отворено, паркинг места во трговски центар и мали флоти. Единечната опрема работи независно, а еден дефект нема да се меша со преостанатите купови; Сплит купот за полнење од типот на кабинетот е составен од кабинет за напојување со исправувач со голема моќност и повеќекратни колони за полнење терминали. Енергетскиот кабинет ги сместува сите исправувачки модули на централизиран начин, а еден кабинет може да интегрира вкупна моќност од 160kW-600kW. Опремен е со 2-6 независни терминали за полнење и поддржува динамична дистрибуција на енергија. Кога повеќе возила се полнат истовремено, излезната моќност е интелигентно рамномерно распределена. Енергетскиот кабинет може да биде централно уреден во аголната област на дистрибутивната просторија и станицата. Терминалот за полнење е компактен по големина, а просторот за паркирање зафаќа само мал простор на земјата. Погоден е за централизирано полнење со висока густина, тешки електрични камиони од големи размери, камиони со мешалки и приколки за приклучоци за 24-часовно непречено надополнување на енергијата.

Од гледна точка на просторот на локацијата и условите за инсталација, за големи логистички паркови, рударски локации и пристанишни станици за замена на батерии со компактен простор, густи паркинг аранжмани и без независни простории за дистрибуција, се претпочитаат поделени купови за полнење од типот на кабинет. Шкафовите за напојување се централно складирани за да се намали зафатеноста на опремата во просторот за паркирање, а повеќе терминали за полнење може да се организираат под истиот капацитет на трансформаторот за да се подобри искористеноста на паркирањето; Подземната гаража на трговскиот центар, сервисната зона на автопатот, возниот парк на малите претпријатија и расфрланите јавни паркинг простори во градот имаат отворен простор, малку паркинг места и без придружни простории за дистрибуција на електрична енергија. Затоа, интегрираниот куп за полнење со колона може директно да се избере без потреба од реновирање на нискоградбата за дистрибуција на електрична енергија. Единечниот куп може да се инсталира независно и флексибилно, а во подоцнежната фаза може да се додаде нова опрема во серии, што е погодно за изградба на мали и децентрализирани точки за полнење.

Според соодветната конфигурација на моќноста на типовите возила за полнење и оперативната ефикасност, патничките автомобили, лесните електрични логистички возила и шатл-автобусите на кратки растојанија со капацитет на батерија помала од 300 kWh и време на задржување од 30-60 минути се опремени со 120kW/180kW интегриран пиштол со колони за полнење со двојни пиштоли. Една единица може да опслужува два мали автомобили во исто време, со помали трошоци за набавка и изградба, задоволувајќи ги дневните потреби за брзо надополнување на енергијата; Електричните тешки камиони, електричните дампери, електричните трактори и големите автобуси, со капацитет на батерии кои се движат од 450 kWh до 600 kWh и просечен дневен промет од повеќе од 50 возила на станицата, бараат континуирано брзо полнење со висока моќност. Избран е системот за поделено полнење од типот CAMC кабинет, кој поддржува динамично закажување напојување. За време на шпицот, тој автоматски ја дава целосната моќност на тешките камиони што треба да се полнат, а за време на часовите надвор од шпицот, рамномерно распределува повеќе возила. Во споредба со повеќе независни столбови на столбови, оптоварувањето на електричната мрежа е постабилно, стапката на искористување на трансформаторот е зголемена за повеќе од 20%, а долготрајната оперативна загуба на потрошувачката на енергија е помала.

Споредувајќи ја тешкотијата на работа и одржување со трошоците за целосниот животен циклус, купот за полнење со интегрирана колона е целосно интегриран, а дефектот вклучува само еден уред. Лесно е за отстранување и поправка, погоден за мали и средни станици со низок дневен капацитет за полнење и недоволен персонал за работа и одржување. Потребни се помалку првични набавки и инвестиции во градежништвото и има побрзо краткорочно враќање на трошоците; Модуларниот дизајн на кабинетот за напојување на купот за полнење со поделен тип на кабинет овозможува индивидуална замена на модулот доколку е оштетен, додека останатите терминали не се засегнати и не бараат целосно исклучување на машината за одржување. Погоден е за големи флоти и станици за полнење на рударството кои работат 24 часа на ден без прекин. Иако почетната инвестиција за изградба на опрема и жици е поголема, подоцнежното проширување бара само додавање на терминали за полнење, без потреба од постојано додавање на домаќини за исправувачи. Сеопфатната цена на работењето и проширувањето на станицата со големи размери е подобра од онаа на купот со интегрирана колона за 3-5 години.

Во однос на приспособувањето кон животната средина и безбедносната конфигурација, серијата CAMC на колони интегрирани купови за полнење усвојува интегриран запечатен лим, подигната основа на дното и независен воздушен канал за дисипација на топлина. Тие можат да работат стабилно во надворешни дождливи и правливи средини и се опремени со повеќекратни заштити како што се пренапон, прекумерна струја, истекување, висока температура и исклучување на струја од судир; Кабинетот за напојување со разделен куп полнење од типот на кабинет поддржува поставување во затворен простор за да се избегне оштетување на отворено сонце и дожд. Терминалот за полнење е надграден за да се подобри заштитата од прскање со сол и прашина и е погоден за тешки работни услови како што се висока прашина и висока корозија во крајбрежните пристаништа и рударските области. Двата типа на опрема се компатибилни со меѓународните комуникациски протоколи GB/T и OCPP, поддржувајќи 4G далечински мониторинг, наплата на нарачки, предупредување за дефекти, далечинско надградба на OTA и прилагодување на интелигентно работење и управување со домашни и странски станици.

Стандардизиран план за избор за различни сценарија, вклучувајќи мали јавни станици за полнење, паркинг места во трговски центри/канцелариски згради, урбани автобуски станици на кратки растојанија и индивидуални логистички флоти (до 20 единици дневно): по можност 60-180 kW интегрирани DC купови за полнење со столбови, лесна инсталација, флексибилно распоредување на инвестиции; Големи логистички паркови, ексклузивни станици за депонија за рударство, бази за пристанишни електрични трактори, големи станици за полнење со голема брзина на долги растојанија, централизирани интегрирани станици за замена и полнење на тешки камиони: по можност опремени со 160-600 kW тип на кабинет со разделен пиштол за полнење во куп системи за дистрибуција и динамична моќност, голема динамичка поддршка, подоцнежната фаза; Подземна гаража за паркирање, затворен паркинг во затворен простор и стара локација за реновирање на паркот, со тесни паркинг места кои не можат да примат големи машини: опремени со напојувачки кабинети за внатрешно поставување и мали поделени терминали за полнење, заштедувајќи паркинг простор и намалување на ризикот од оштетување од судир.

Резиме

Изборот помеѓу купови за полнење од типот на кабинет или купови за полнење со интегрирани колони го следи принципот на „интегрирана машина со колона за избор на децентрализирана точка во мали размери, поделен куп на кабинет за избор на станици со голема густина на флота“. Доколку нема дистрибутивна просторија, расфрлани паркинг места и ограничен буџет, приоритет треба да се даде на колоните интегрирани купови за полнење; Густи паркинг места, голем дневен обем на сообраќај, идни планови за проширување, тешки работни услови во рударските области/пристаништа, приоритет им се дава на системите за поделено полнење на кабинетот. Двете производни линии на станиците за полнење CAMC целосно ги покриваат потребите за полнење на комерцијални, инженерски и јавни сценарија. Тие можат да обезбедат едношалтерски услуги за истражување на дистрибуција на станици, приспособени решенија, инсталација и пуштање во работа и глобални резервни делови по продажбата. Тие се погодни за надополнување на зелената енергија и надградба на нови флоти за транспорт на енергија во Кина, Југоисточна Азија, Блискиот Исток и Африка.

Најчесто поставувани прашања

Која е најголемата предност на куповите за полнење со поделен тип на кабинет во споредба со интегрираните купови за полнење од типот колона?

Стилот на кабинетот поддржува динамична распределба на енергија, а повеќе терминали за полнење може да се организираат со ист капацитет за дистрибуција. Централизираниот кабинет за напојување е погоден за одржување и подоцнежно проширување и е погоден за 24-часовно континуирано полнење на големите камионски флоти.

Дали е погодна станица за полнење во стил на кабинет или столб за мали градски флоти за испорака?

Во рамките на 20 возила за полнење дневно и расфрлани локации без независни простории за дистрибуција, приоритет се дава на колоните интегрирани купови за полнење од 120 kW, кои се лесни за конструирање и бараат помали инвестиции за да се задоволат дневните потреби за надополнување на енергија.

Каков тип на опрема треба да се избере за правливи места во крајбрежните пристаништа и рудници?

Препорачај станици за полнење поделени од типот на кабинет, со напојувачки ормари поставени во затворени простории за да се избегне корозија и надградени конфигурации за спречување на прскање сол и прашина за терминалите за полнење, што значително го продолжува работниот век на опремата.

Дали двата вида станици за полнење поддржуваат употреба во повеќе земји во странство?

Стилот на кабинетот и серијата колони CAMC се компатибилни со повеќе национални стандарди за напон, сертифицирани со меѓународните стандарди на CE, поддржуваат повеќејазични задни системи и се погодни за логистика во странство, рударство и слетување на автобуската станица.

Која опрема е поисплатлива за проширување и додавање паркинг места за полнење во подоцнежната фаза на станицата?

Трошоците за проширување на поделениот куп за полнење од типот на кабинетот е помал, потребно е само додавање терминали за полнење и нема потреба да се купува дополнителен домаќин за напојување, што го прави погоден за станици за полнење од големи размери кои треба постојано да се прошируваат долго време.